我對於"市場化/自由化"的一些想法.. @ Jerry's way

市場化與監管..

首先做一個民主國家, 自由是首要的精神.. 而自由的精神不單是政治上的, 更重要的是生活上的, 也就是經濟上的...

經濟上的自由, 也就是市場化, 排除專營/獨佔的限制; 既然"政府力量有限, 民間潛力無窮", 何不引進民間的競爭管理能力, 而政府只需要做好監管的角色即可...

以新政府520上台後的台電核電案來說.. 如果早就進行我所謂的"電業全面自由化", 那麼這種利用專業來欺瞞的事件會一再發生嗎??
不會的, 因為在全面自由化/市場化下, 不會只有台電一家專業的電力公司, 也許會有另一家專業的綜合電力公司, 更可能有好幾家專業的發電公司/集團, 以及數家專業的輸配電專業公司/集團...
而政府只要做好監管就好... 屆時台電做為一家民營公司, 如果還是一心只想發展核電是可以的/允許的, 反正只好他們的股東及經理人能自己想辦法解決徵地/核廢料/居民社會抗爭的話, 想蓋核五/核六七八九十都不成問題...
而重點是綠電(風光互補)的發展也不會因為台電這家公司的偏好而受到延滯.. 因為富邦反核的董娘肯定會掏錢蓋綠電的(否則, 她就是假反核.. )...

除了台電, 還有遠東ETC.. 如果etag好用, 為何當初不讓其他2家(甚至是更多的潛在發展者)進入市場一起加速發展... 為何一定得等遠東ETC失敗後再來發展etag, 而現在的etag有沒有再進步的空間呢?? 如果有再進步的空間, 還是只能等遠東想進步時才能進步??
為什麼潛在的發展者、有能力的解決方案提供者, 不能憑藉自身的力量及市場的認同, 而超越遠東ETC/etag?? 為什麼消費者不能/不配享受到市場最先進的服務??

而這一切都是沒有市場化/自由化所造成的...

沈痾難解之痛還有台鐵.. 到底沒有什麼妙招可以徹底解決多重複雜的南北交通問題??
我想只有市場化/自由化.. 讓更有聰明才智之士透過市場化的管道及力量實現出來了.. (當然, 不是所有的東西都有市場化利基, 也許台灣鐵路交通連市場化/自由化都無法解決也不一定.. 但現在除了市場化/自由化還有別的解方嗎? 如果有, 請趕快拿出來吧... )

政府的角色只要做好"監管".. 確保各家民營公司/民間機構按照規定/標準進行競爭.. 再由市場決定誰留下來、誰被淘汰...

反對的人或許會用"金融/銀行市場化/自由化"做為反駁的例子.. 然而那恰恰是"不"市場化/自由化的最佳佐證...
在 "金融/銀行市場化/自由化"下, 消費者享受到了金融的便利..
而銀行之所以會倒, 是因為"監管"不力所造成的, 而所謂的"監管"不力則是因為"政治力"介入所造成的.. 想想看那些倒閉的銀行、那些被明目張膽上下其手的銀行, 哪一間沒有政治力介入在亂搞??
與其說市場化/自由化失敗, 不如說是"監管"不力所造成的, 但"監管"不力可能也是無辜的, 最重要及最核心的是"政治力"的胡作非為... 而這一切恰恰是假的市場化/自由化所造成的..
所謂的"金融/銀行自由化/市場化"其實根本是"政治化", 根本是"不"市場化/自由化...

最後, 讓我們來看看成功的自由化例子: 電信自由化..
我相信只要落實真正的市場化/自由化, 不被政治力所干擾, 同時政府亦盡其責地監管.. 市場化/自由化是可以為我們的生活掙得更好的品質與服務...
以中華電信為例, 縱然我在自由化後所使用的市話固網/手機行動/網路數據都還是中華電信(跟自由化前沒兩樣).. 但就是為多了另外2家專業的電信公司, 提供多元化的選擇, 使得自由化後的中華電信的服務也變好了...